龍門(mén)吊制動(dòng)電磁鐵的電氣原理和檢修簡(jiǎn)單介紹如下。

　　一、龍門(mén)吊制動(dòng)電磁鐵的構(gòu)造和工作原理

　?、冽堥T(mén)吊制動(dòng)電磁鐵一般與瓦塊式制動(dòng)器配合使用。在電力傳動(dòng)裝置中，對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行機(jī)械制動(dòng)，以達(dá)到準(zhǔn)確停車的目的。

　　②當(dāng)電動(dòng)機(jī)開(kāi)動(dòng)時(shí)，制動(dòng)電磁鐵同時(shí)吸合，使制動(dòng)器張開(kāi)，電動(dòng)機(jī)可以自由運(yùn)轉(zhuǎn);電動(dòng)機(jī)斷電時(shí)，制動(dòng)電磁鐵釋放，制動(dòng)器上閘，從而使電動(dòng)機(jī)迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)。如果因突然發(fā)生事故而斷電時(shí)，制動(dòng)器也會(huì)使電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，不致發(fā)生危險(xiǎn)。

　?、壑苿?dòng)電磁鐵種類很多，按銜鐵行程，可分為長(zhǎng)行程和短行程兩種，一般，行程小于5mm為短行程，大于10mm為長(zhǎng)行程。按線圈電流分有交流和直流兩種。

　?、芤簤弘姶盆F是近年來(lái)發(fā)展的新產(chǎn)品，具有壽命長(zhǎng)、制動(dòng)時(shí)間可調(diào)、啟動(dòng)與制動(dòng)平穩(wěn)、無(wú)噪聲、工作可靠等一系列優(yōu)點(diǎn)。

　　1.MZD1系列交流單相轉(zhuǎn)動(dòng)式短行程制動(dòng)電磁鐵

　　它由動(dòng)、靜鐵芯和線圈等組成。

　　動(dòng)作原理:線圈通電時(shí)，靜鐵芯吸引銜鐵動(dòng)鐵芯)，通過(guò)擋板壓在制動(dòng)桿上，迫使制動(dòng)桿移動(dòng)，松開(kāi)制動(dòng)器。斷電時(shí)，制動(dòng)桿動(dòng)式短行程在彈簧的作用下推并前鐵商開(kāi)靜鐵芯，則制動(dòng)器恢復(fù)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)狀態(tài)。

　　為了減小交流吸力的脈動(dòng)而引起的振動(dòng)噪聲，在靜鐵芯上裝有短路環(huán)。這種制動(dòng)電鐵吸合時(shí)振動(dòng)較大，螺釘容易松動(dòng)，可能異致制動(dòng)器工作不可靠，但由于它動(dòng)作迅速、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，目前在起重機(jī)的平移機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)器上還采用，但在起重機(jī)構(gòu)中基本被淘汰。

　　2. MZS1系列交流三相長(zhǎng)行程制動(dòng)電磁鐵

　　它主要由靜鐵芯、動(dòng)鐵芯、線圈和牽引桿等組成。為了在通電時(shí)減少?zèng)_擊，在較大容量電磁鐵上還裝有作為緩沖裝置的汽缸，汽缸內(nèi)的活塞與牽引桿相通，當(dāng)電磁鐵帶動(dòng)牽引桿向上移動(dòng)時(shí)，活塞上部的空氣就通過(guò)氣孔11進(jìn)入活塞的下部，對(duì)調(diào)節(jié)螺釘12進(jìn)行調(diào)節(jié)就能改變氣孔的通流截面，這樣就可以改變牽引桿移動(dòng)的速度。在較小容量的電磁鐵; (如MZS1 6、MZS1-7、MZS1-15)上沒(méi)有這種緩沖裝置。為了便于電磁鐵的牽引桿與制動(dòng)器的水平杠桿連接起來(lái)，在牽引桿底部有兩個(gè)高度不同、互相垂直的孔。

　　三相電磁鐵的線圈應(yīng)按銘牌所示的電壓及接線方式接人電路。電磁鐵線圈的連接方式與電動(dòng)機(jī)定子繞組連接方式完全相同，有三角形連接(220V) 與星形連接(380V) 兩種。大多數(shù)制動(dòng)電磁鐵的線圈引出線是并聯(lián)在電動(dòng)機(jī)定子電路上的。用主令控制器控制的起升機(jī)構(gòu)，三相制動(dòng)電磁鐵的線圈是通過(guò)二個(gè)接觸器獨(dú)立接線的，并且經(jīng)專用滑線供電。

　　3.MY1系列液壓制動(dòng)電磁鐵

　　它由電磁鐵、活塞油缸、推桿等主要零件組成。液壓電磁鐵的上、下缸體是由通油孔道相互連通的，電磁鐵的線圈浸在油液中，動(dòng)鐵芯和靜鐵芯之間形成工作間隙,其間充滿油。油是從油缸通過(guò)通道,齒形閥片進(jìn)人工作間隙的，齒形閥片起單向閥作用，只允許油從油缸流入工作間隙而不能反向流通。動(dòng)鐵芯下部也是一一個(gè)單向閥。

　　因動(dòng)鐵芯吸合:當(dāng)線圈通電時(shí)，動(dòng)鐵芯上升，工作間隙中的油有了壓力，齒形閥片關(guān)閉通道，油進(jìn)入推桿與靜鐵芯之間的間隙，并通過(guò)軸承的孔，向上推動(dòng)活塞及與活塞壓配合成一體的推桿上升，推動(dòng)制動(dòng)器的杠桿使制動(dòng)器松閘。此時(shí)在動(dòng)鐵芯下面形成的空穴由油缸經(jīng)孔E、F等補(bǔ)充油液。動(dòng)鐵芯釋放:線圈斷電后，電磁力消除，動(dòng)鐵芯下降，活塞下部的油壓減小，推桿在制動(dòng)器主彈簧作用下連同活塞下降，同時(shí)齒形閥片打開(kāi)通道，油從油缸進(jìn)人工作間隙，以補(bǔ)充在吸合時(shí)可能滲漏的少量的油。當(dāng)動(dòng)鐵芯下降時(shí)，在動(dòng)鐵芯下的油液便從孔E、F流回油缸。當(dāng)動(dòng)鐵芯下降超過(guò)正常位置時(shí)，閥片被打開(kāi)，連通動(dòng)鐵芯上、下油腔，使動(dòng)鐵芯處于正常的停止位置。

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